Definición
La base transversal de la vía
Los carriles quedan sujetos a las traviesas mediante sistemas de fijación. En una vía convencional, el conjunto se apoya sobre el balasto, que reparte esfuerzos, facilita el drenaje y permite ajustar la alineación y la nivelación.
La separación entre carriles corresponde al ancho de vía. Las traviesas y sus fijaciones ayudan a conservarlo dentro de las tolerancias establecidas para cada infraestructura.
Terminología
Sinónimo
En numerosos países de América Latina también se utiliza el término durmiente. Ambas palabras designan el mismo componente básico de la superestructura ferroviaria.
Clasificación
Tipos de traviesa
La clasificación puede atender al material, la construcción y la configuración de anchos que admite. La elección depende de la línea, las cargas, la geometría y los criterios de mantenimiento.
De madera
Se adapta bien a ciertas instalaciones y facilita el trabajo con fijaciones, aunque requiere control de su conservación y de las condiciones ambientales.
Monobloque
Está formada por una sola pieza, habitualmente de hormigón pretensado, que aporta rigidez y reparte las cargas sobre el balasto.
Bibloque
Consta de dos bloques de hormigón conectados por una barra metálica que conserva su separación relativa.
Para varios anchos
Las traviesas polivalentes permiten fijar los carriles en dos posiciones; las ambivalentes pueden alojar tres carriles simultáneamente.
Configuraciones habituales
- Traviesa de madera.
- Traviesa monobloque ambivalente.
- Traviesa monobloque polivalente.
- Traviesa monobloque para ancho internacional.
- Traviesa monobloque para ancho ibérico.
- Traviesa bibloque polivalente.
Consulta adicional
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Glosario
Traducciones
Esta explicación es divulgativa. Los diseños, tolerancias y procedimientos de instalación deben comprobarse en la documentación técnica aplicable a cada red ferroviaria.
