Resumen
Los datos conservados muestran una expansión notable del ferrocarril entre Pamplona y Madrid durante la primera década del siglo XXI. La mejora de frecuencias, el uso de la línea de alta velocidad en parte del recorrido y la incorporación de trenes de ancho variable redujeron el tiempo de viaje.
Entre 2003 y 2010, la relación Pamplona–Madrid pasó de 106.257 a 343.814 viajeros anuales. En ese mismo periodo, el tráfico aéreo registrado pasó de 232.209 a 223.048 pasajeros, después de alcanzar su máximo de la serie en 2007. Estas cifras son históricas y no describen la oferta ni la demanda actuales.
La encuesta Movilia estimó alrededor de 1,5 millones de viajes entre Navarra y Madrid en 2001, con predominio del automóvil. La lectura original relacionaba el potencial ferroviario con la razón tráfico/población, la velocidad media efectiva y la ocupación de los servicios.
Evolución del servicio
Tres frecuencias por sentido
La oferta Madrid–Pamplona aumentó de dos a tres trenes por sentido. Los servicios utilizaron la línea de alta velocidad hasta el cambiador de ancho de Plasencia de Jalón, reduciendo el viaje a 3 horas y 25 minutos.
Cuarta frecuencia
La oferta subió a cuatro Altaria por sentido; algunos servicios continuaron hacia San Sebastián o Vitoria. Las composiciones evolucionaron paulatinamente hacia once coches y 299 plazas.
Entrada de los Alvia
Los Alvia de la serie 120, con 237 plazas, sustituyeron a los Altaria. La autorización para circular a 250 km/h en la LAV permitió un mejor tiempo de 2 horas y 59 minutos, con una velocidad media próxima a 148 km/h.
Datos históricos
| Indicador | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejor tiempo | 4 h 10 | 3 h 25 | 3 h 25 | 3 h 25 | 3 h 25 | 2 h 59 | 3 h 00 | 3 h 00 |
| Total corredor | 152.065 | 198.152 | 243.830 | 274.500 | 280.340 | ≈370.000 | ≈400.000 | ≈410.000 |
| Plazas ofertadas | 303.845 | 426.029 | 443.713 | 617.643 | 749.892 | 657.838 | ≈657.000 | ≈657.000 |
| Ocupación | 50 % | 47 % | 55 % | 44 % | 37 % | 57 % | ≈61 % | ≈62 % |
| Pamplona–Madrid, tren | 106.257 | 165.840 | 208.944 | 235.712 | 232.223 | ≈300.000 | 336.481 | 343.814 |
| Pamplona–Madrid, avión | 232.209 | 231.717 | 241.473 | 255.181 | 358.057 | 317.835 | 255.034 | 223.048 |
| Cuota del tren* | 31,4 % | 41,7 % | 46,4 % | 48,0 % | 39,3 % | 48,6 % | 56,9 % | 60,7 % |
Cómo leer la tabla. Las cantidades de viajeros y plazas son anuales. El total del corredor también puede incluir movimientos relacionados con Calatayud, Tafalla, Castejón y Tudela y, durante determinados periodos, con San Sebastián, Irún y Vitoria. El símbolo ≈ identifica valores aproximados. *La cuota compara únicamente tren y avión.
Lectura de la evolución
- 2004: mejora perceptible. La tercera frecuencia y el recorte de 45 minutos coincidieron con un aumento del tráfico ferroviario y con el avance de su cuota combinada frente al avión, desde el 31,4 % al 41,7 %.
- 2005–2006: crecimiento más moderado. La demanda siguió aumentando, aunque la incorporación de una cuarta frecuencia en mayo de 2006 no produjo por sí sola un salto equivalente al de 2004.
- 2007: retroceso relativo. El tráfico ferroviario quedó prácticamente estable mientras aumentó el aéreo, favorecido entonces por una competencia intensa y tarifas reducidas. La cuota del tren bajó al 39,3 %.
- Desde febrero de 2008: recuperación. La entrada de los Alvia y la reducción del tiempo de viaje coincidieron con una mejora de la demanda. Entre el 20 de febrero y el 12 de mayo de 2008 se contabilizaron 63.072 viajeros, frente a 55.062 en el periodo comparable anterior.
- 2010: mayor cuota de la serie. Dentro del mercado limitado a tren y avión, el ferrocarril alcanzó el 60,7 %. Este porcentaje no incorpora los desplazamientos por carretera.
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Fuentes y referencias
- Gobierno de Navarra, Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones: memorias de 2005, 2007 y 2008, apartados dedicados a ordenación, gestión y transporte ferroviario.
- Datos históricos de tráfico aéreo publicados por Aena y cifras ferroviarias difundidas en documentación y notas informativas del operador.
- Información de prensa de mayo de 2008 sobre la evolución de viajeros tras la incorporación de los Alvia.
- Los valores aproximados de 2008 a 2010 se conservan como tales y no deben interpretarse con la misma precisión que los registros exactos.
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